钢板材料特点 1.轧制厚板在连接质量、表面状况、性能均匀性和生产成本等方面优于激光拼焊板，可用于同材质、等宽度、变厚度汽车板材的减重材料，具有良好的应用前景。
2.周期变厚度轧制是一种率、低成本生产厚板的有效方法。 3.轧制厚板的出现为设计师提供了一种汽车减重的新材料，在新车型中广泛采用厚板将收到节省材料、减轻车重、降低油耗的 效果。这需要汽车设计师与厚板开发者和生产厂密切合作，共同推进 。铺路板是短期和长期项目施工场地 材料，解决了车辆和货物滑动和下沉现象，方便疏散车辆和工厂移动，适应不同的地面和天气状况和各种临时路面，铺路板根据路面的轮廓进行设计尺寸，解决了路面泥泞和倾斜的问题，短期临时施工专用防滑铺路板保证20吨-280吨车运行等。 铺路板具有很好的耐磨性、环保、缓冲、高耐磨 、防潮、耐腐蚀、易加工 、吸震、无噪音、不变形、抗冲击性等，可以应用于各个施工工程作业中。

钢板缩小γ相区元素——亦称铁素体稳定化元素, 主要有Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si、B、Nb、Zr等。它们使A3点上升, A4点下降(铬除外, 铬含量小于7%时, A3点下降; 大于7%后,A3点迅速上升), 从而缩小γ相区存在的范围, 使铁素体稳定区域扩大。按其作用不同可分为完全封闭γ相区的元素(如Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si等)和部分缩小γ相区的元素(如B、Nb、Zr等)。 2. 形成碳化物合金元素按其与钢中碳的亲和力的大小, 可分为碳化物形成元素和非碳化物形成元素两大类。常见非碳化物形成元素有：Ni、Co、Cu、Si、Al、N、B等。它们基本上都溶于铁素体和奥氏体中。常见碳化物形成元素有：Mn、Cr、W、V、Nb、Zr、Ti等(按形成的碳化物的稳定性程度由弱到强的次序排列)，它们在钢中一部分固溶于基体相中，一部分形成合金渗碳体, 含量高时可形成新的合金碳化合物。

攀钢位于铁矿产区与宝鼎煤矿之间的弄弄坪，与煤、铁各相距10公里左右，有铁路相通。弄弄坪被金沙江河曲所围，三面环水，面积只有2.6平方公里。厂区用地窄小，成为攀钢进一步扩大的重要限制因素。90年攀钢二期工程正规划兴建。二期工程全部建成后，生铁、钢、钢材的年产量将分别达到300万吨、270万吨、220万吨，产品结构将有较大改变，产值、利润都将成倍增长。考虑到弄弄坪面积窄小，规划拟在宜宾市的李庄或其它地区建设钢板基地。 包头钢铁基地包钢位于内蒙古包头市新区昆都仑河两岸，是我国 个五年计划期间 重点建设项目之一。第二个五年计划期间正式投入生产。包钢基地近铁近煤。矿石基地在白云鄂博，南距厂区仅150公里，有包白铁路及公路相遇。厂区东北约80公里处有石拐沟煤矿。包钢靠近黄河，地势平坦，用水条件好。1990年年产生铁 251万吨，钢252万吨，钢材153万吨。包头钢铁公司不仅是我国大型钢铁联合企业，也是我国主要的稀土生产基地。包头矿具有巨大的稀土资源矿，其储量居世界首位，有“稀土之乡”的美称。